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    龍井市減速機的作用與常見情況

    作者: 青島東方一鼎減速機 來源:本站 時間:2020-01-11 14:20
    減速機家族中,減速機以其體積小,傳動效率高,減速范圍廣,精度高級諸多長處,而被廣泛使用于伺服、步進、直流等傳動系統中。其效果便是在確保精細傳動的前提下,主要被用來下降轉速增大扭矩和下降負載/電機的滾動慣量比。為了更好地幫助廣闊用戶用好減速機,本文針對減速機和驅動電機斷軸的原因進行了分析,并具體地介紹了如何正確安裝減速機。

      一不同心呈現的斷軸問題

      有的用戶在設備運行幾個月后驅動電機的輸出軸斷了。為什么減速機把驅動電機的輸出軸扭斷了?為此咱們查看了驅動電機的輸出軸橫斷面,發現與減速機輸出軸的橫斷面簡直徹底相同。橫斷面的外圈較亮堂,而越向軸心處斷面顏色越暗,最終到軸心處是折斷的!這就充分地說明了形成驅動電機輸出軸斷軸的主要原因便是電機和減速機安裝時不同心!

      當電機和減速機間安裝時同心度確保的非常好時,電機輸出軸接受的僅僅是滾動力,運轉時也會很滑潤。但是不同心時,輸出軸要接受來自于減速機輸入端的徑向力,這個徑向力長時刻效果將會使電機輸出軸被迫彎曲,而且彎曲的方向跟著輸出軸滾動不斷改變。輸出軸每滾動一周,橫向力的方向改變360度。假如同心度的差錯較大時,該徑向力使電機輸出軸溫度升高,其金屬結構不斷被破壞,最終該徑向力將會超出電機輸出軸所能接受的徑向力,最終導致驅動電機輸出軸折斷。當同心度的差錯越大時,驅動電機輸出軸折斷的時刻越短。在驅動電機輸出軸折斷的一起,減速機輸入端相同也會接受來自于電機方面的徑向力,假如這個徑向力一起超出了二者所能接受的最大徑向負荷的話,其結果也會導致減速機輸入端產生變形甚至開裂。因而,在安裝時確保同心度至關重要!

      除了因為減速機輸出端安裝同心度欠好,而形成的減速機斷軸以外,減速機的輸出軸假如折斷,不外乎以下幾點原因。

      首要,錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時,誤認為只需所選減速機的額外輸出扭矩滿意作業要求就可以了,其實不然,一是所配電機額外輸出扭矩乘上減速比,得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額外輸出扭矩,二是一起還要考慮其驅動電機的過載才能及實踐中所需最大作業扭矩。理論上,用戶所需最大作業扭矩一定要小于減速機額外輸出扭矩的2倍。尤其是有些使用場合有必要嚴格遵守這一原則,這不僅是對減速機里面齒輪的維護,更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為,假如設備安裝有問題,減速機的輸出軸及其負載被卡住了,這時驅動電機的過載才能依然會使其不斷加大出力,從而,可能使減速機的輸出軸接受的力超過其額外輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

      直觀上講,假如電機軸和減速機輸入端同心,那么電機和減速機間的合作就會很嚴密,它們之間的接觸面緊緊相連,而安裝時假如不同心,那么它們間的接觸面之間就會有間隙。

      相同,減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發作,其原因與驅動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積,相對于電機來講出力更大,故減速機輸出軸更易被折斷。因而,用戶在使用減速機時,對其輸出端安裝同心度的確保也應十分注意!二減速機出力太小呈現的斷軸問題

      其次,在加快和減速的過程中,減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩假如超過了其額外輸出扭矩的2倍,并且這種加快和減速又過于頻繁,那么最終也會使減速機斷軸??紤]到這種狀況呈現的較少,故這兒不再進一步介紹。
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